岩溶、砂砾地质桥梁钻孔桩施工技术-专业辅导-百分百考试网

　　2.3、水下混凝土灌注过程中流失的处理
　　在我们前期施工的孔桩中，水下混凝土实际灌注的数量一般要大大超过设计数量，最多的要超过设计数量3~5倍。特别值得一提的是在4#墩钻孔过程中，在离钻机位置大约20米的附近水田中塌出两个直径约1.2米的大洞，说明溶洞无填充物且各向贯通。而且由于混凝土的侧压力大于泥浆的侧压力，故在钻孔过程中形成的泥浆护壁容易被挤破，造成混凝土流失。在灌注11#墩2#孔将要结束时（还未拔导管），罐车和搅拌机都已经冲洗干净，但技术人员测量显示混凝土面往下在缓慢下降，施工人员又不得不马上重新开盘灌注混凝土。
　　针对水下混凝土灌注过程中流失的现象，我们采取了以下施工措施：
　　2.3.1加大混凝土生产和运输能力，采用混凝土集中拌和站，生产能力为40m3/h，两台罐车运输。
　　2.3.2加大混凝土初存量，如按正常施工混凝土初存量应为1.8~2.2m3，考虑到溶洞的影响，我们加大初存量为3.0m3，避免因首盘混凝土数量不够造成导管埋深不够而断桩。
　　2.3.3灌注过程中加大导管埋深，我们一般控制导管埋入深度不小于3米，灌注时要勤于测量混凝土面高程，对灌注过程中出现的缓慢下降要有准确的判断。防止突然混凝土面下降导管悬空造成断桩事故。
　　2.3.4对漏浆严重或多次漏浆的个别孔，应做到心中有数，在灌注时应加大混凝土灌注高度，一般考虑要超过设计高程1.5~2.0米，尽量避免在灌注完成拔出导管后混凝土面下降造成短桩。
　　2.4、嵌岩及终孔的检验
　　岩面检验要点：本工程按设计要求桩端须进入新鲜完整基岩不小于0.5米，工序中增加了一般地质条件下灌注桩施工所没有的全岩面检验。地质资料及实际施工表明,本地区属岩溶强烈发育区,岩面起伏、倾角陡,沟槽、裂隙纵横,因此,全岩面的正确判断成为本工程成孔施工的关键。影响全岩面判定的因素较多,而现有的桩基技术规范、规程等均未列出统一的判定标准,受地质条件复杂的影响,全岩面的判断往往意见不一,成为质量控制的一大难题。实际施工中,根据岩溶地区地质条件的特殊性、复杂性及工程特点,经过试桩检验,主要从4个方面来进行全岩面的综合判断。
　　2.4.1 以桩孔实际见岩高程始,至少进尺50ｃｍ后,须进行全岩面检验,设计钻孔柱状图揭示的岩面高程在实际施工过程中仅作参考。
　　2.4.2 查阅机台施工记录,可将基岩进尺速度0.1～0.2ｍ/ｈ作为进入全岩面的控制速度
　　2.4.3观察井口钢丝绳的摆动情况,锤头触岩面时会出现轻微反弹。
　　2.4.4使用细目筛网捞取岩渣,岩屑含量50%～70%,且含泥、含砂量小于4%时,认为入岩。
　　如出现特殊情况或判断标志不明显，意见分歧较大时，则采用工勘钻探揭露的办法来判断出全岩面。
　　3、结语　　
　　在王中坝特大桥桩基施工过程中，我们通过以上几项控制处理措施，基本上顺利地解决了岩溶、砂砾地区桥梁钻孔桩的技术难题，成桩质量较好。经检测Ⅰ类桩81根，占总桩数的92.0%，无缺陷桩或不合格桩，得到了桩基无损检测单位的好评，并要求沿线各标段有类似情况的施工单位来参观学习，取得了良好的社会经济效益。在以前，我们也从未经历过溶洞、砂砾地质钻孔桩的施工，通过摸索和总结出来的这一套经验，希望能对同类的技术难题的处理提供一定的参考。

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