城市交通
一、单项选择题(每题的备选项中，只有一个最符合题意)
1．高速公路的计算行车速度为(    )km／h左右。
A．80
B．100
C．120
D．150

正确答案:C　解题思路：高速公路速度快，通过能力大，效率高，安全舒适等，计算行车速度一般为120km／h左右，有的高达150km／h。
 
2．高速公路的硬路肩最小宽度为(    )m。
A．0．5～1．0
B．1．0～2．0
C．2．5～3．0
D．3．0～3．75

正确答案:C　解题思路：高速公路设置硬路肩主要是供特殊情况下临时停车、避让之用，应满足车辆临时停置的最小宽度要求，一般为2．5～3．0m。
 
3．平面弯道视距界限内必须清除高于(    )m的障碍物。
A．1．0
B．1．2
C．1．5
D．1．8

正确答案:B　解题思路：驾驶人员视点高度一般距离地面1．2m，为保证安全，平面弯道视距界限内必须清除高于1．2m的障碍物，包括乔木和灌木。
 
4．非机动车道宽度以(    )较妥。
A．5．0～6．0m
B．6．0～7．0m
C．7．0～8．0m
D．8．0～9．0m

正确答案:B　解题思路：非机动车道要考虑最宽的车辆的超车的条件，考虑将来可能改为行驶机动车辆，则以6．0～7．0m为较妥。
 
5．线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定：初期建设线路正线的适宜长度为(    )km。
A．10
B．15
C．20
D．125

正确答案:B　解题思路：阐述初期建设规模的规定。为适应轨道交通是中长运距客流为主的定位和特征，一般市区线路平均运距大约是全线运营线路长度的1／3～1／4，乘坐轨道交通的乘客一般不短于3～4站(约4～5km)，因此乘坐轨道交通的经济性运距的起步距离应在4～5km。线路长、吸引力强，效益好。实际运营经验也证实了这一点。为此，初建线路长度必须有15km，否则平均运距过短，同时也不符合快速轨道交通为中长距离乘客服务的性质，吸引客流差。
据统计，一般城市轨道交通线路长度在30km内线路，不同乘距的粗框比例大致是：5km内乘距占10％，5～10km乘距占40％，10～15km乘距占20％，15km以上占30％。由此可见，5～10km乘距比例最大，因此线路初建长度不宜短于15km比较适当。
 
二、多项选择题(每题的备选项中，有二个以上选项符合题意。少选、多选或错选都不得分)
6．高速公路横断面是由以下(    )部分组成。
A．车行道
B．非机动车道
C．人行道
D．中央带
E．路肩

正确答案:ADE　解题思路：高速公路横断面是由车行道、中央带(包括中央分隔带和内侧路缘带)、路肩(包括外侧路缘带、硬路肩及土路肩)组成。
 
7．城市停车设施中停车库用地较节省，单位停车位占用面积较少，但交通路线对部分停车位的进出有干扰，建筑立面呈错层形式的停车库不包括(    )形式。
A．直坡道式停车库
B．螺旋坡道式停车库
C．错层式停车库
D．斜楼板式停车库

正确答案:ABD　解题思路：错层式停车库由直坡道式停车库发展而形成的，停车楼面分为错开半层的两段或三段楼面，外立面呈错层形式。
 
8．道路纵断面设计要求包括(    )。
A．平行于城市等高线
B．线形平顺
C．道路及两侧街坊的排水良好
D．形成两侧优美的天际轮廓线

正确答案:BC　解题思路：道路纵断面设计的要求有上述选项中的B、C以及下面几点：尽可能与相交道路、广场和沿路建筑物的出入口有平顺的衔接；考虑沿线各种控制点的标高和坡度要求；路基稳定、土方基本平衡。
 
9．路边停车带是指设在车行道旁或路边的地面停车设施，指出下列(    )项是路边停车带的停车特点。
A．短时停车
B．全日停车
C．停车时间无一定规律
D．需设专用固定停车位

正确答案:AC　解题思路：路边停车带多系短时停车，随到随开，没有一定规律。在城市繁华地段，道路用地比较紧张，多供不应求，因此采用计时收费的措施加速停车周期。
 
10．螺旋坡道式停车库是常用的一种停车库类型，具有很多优点，但具有下列(    )缺点。
A．交通路线不明确
B．螺旋式坡道造价高
C．坡道进出口与停车楼板间交通不易衔接
D．每车位公用面积较大

正确答案:BD　解题思路：螺旋坡道式车库，布局比较简单整齐，交通路线明确，上下行坡道干扰少，车速较快，但造价较高，用地同样不够经济，每车位占用面积较多。