1 概述
随着公路等级的不断提高，对施工成果要求也相继提高，各种先进的施工技术及施工机械都得到了广泛的应用。砼滑模摊铺施工法因其良好的施工成果，已经成为高等级公路混凝土路面施工的首先。
2 水泥混凝土路面施工的控制目标
在水泥混凝土路面施工中，主要有10 项控制指标，其中着重强度、板厚、平整度、抗滑性能、表面耐磨度、标高、宽度控制是主要方面。
第一，强度控制目标：抗压强度、抗折强度符合要求。
第二，平整度控制目标：①3m 直尺检测平整度：最间距h≤3mm，也是滑模摊铺机施工质控检测项目，作施工控制用。②动态平整度δ∶δ≤1.2mm，按每100m 连续检测的颠簸累计方差δ，为路面竣工验收的质量评定依据。③国际平整度指数IRI≤2.5m/km.
第三，板厚控制目标：代表值误差为- 5mm，极值为- 10mm.
第四，纵断高程：- 10mm<h<+10mm.
第五，路面宽度：- 20mm<L<+20mm.
第六，刚性刻槽深度：2.5mm≤TDI≤4.0mm.本文仅对平整度、板厚及标高施工控制方法作一粗浅探讨。
3 平整度控制措施
要想取得理想的平整度，实现行车的舒适性，可采用以下措施：
3.1 配备良好的机械设备
滑模摊铺施工中，要求连续不断的进行工作，如果施工不连续，首先砼的拌合、摊铺质量就难以保证，其次因为摊铺机的时走时停，对平整度影响较，尤其在停留一段时间再起步走处，平整度损失很。为了保证施工过程中的连续性，拌合楼、运输车辆、摊铺机械的生产能力和工作状态必须保持稳定和配套。
混凝土拌合楼是滑模施工的主导机械，因此必须选择具有计算机自动控制的强制式卧轴、间歇式拌合楼。同时考虑到拌合出来的混合料的均匀性，施工中宜采用拌合能力的拌合机，而避免采用多台小容量拌合机组和的形式。
在滑模摊铺机的选择上一定要慎重，要选择施工效果较好的摊铺机，如德国WIRTGEN、美国CMI.
在充分发挥拌合楼、摊铺机等主导机械工作能力的情况下，按照要求配备齐全各种配套、小型机具如：挖掘机、运输车、洒水车、锯缝机、发电机、装载机等。它们在滑模施工中，对辅助施工起着极其重要的作用，因此要合理安排其他配套的机具，使整个施工过程连续协调，保证正常运行。 快把公路监理工程师站点加入收藏夹吧！
3.2 熟练的辅助民工队伍
在滑模施工中，如塌边、溜肩、施工缝处理等，需要量的民工辅助施工，人为因素较多，工人的熟练程度直接影响到路面的平整度和行车的舒适性。因此应使用操作熟练的民工队伍，并在施工前对其进行相关的培训，明确其分工。
3.3 抓好钢筋网补强路段砼面层的施工
在设置补强钢筋网的路段，砼面层施工时先采用固定行车道板和硬路肩面板内的钢筋网，超车道面板内的钢筋网由人工搬运，分块搭接，挖掘机辅助布料的方式进行施工。布料时挖掘机始终在侧面布料，不能直接上钢筋网布料。
3.4 混凝土表面的修整
滑模摊铺机摊铺过后，对于出现倒边、塌边、积浆、溜肩现象的地方，及时支侧模或支铝合金板，人工边缘补料、修整，并用3m 直尺反复检查横坡，此项工作要求做得细致、认真，尤其在前、后施工段摊铺机相接处要进行反复修整。及时进行处理，使接头处平顺相接。对于少量局部的麻面、突发事件引起的表面缺陷和不平整，人工在工作桥上修补。
3.5 施工缝处理
在一段路面施工结束时，模板的标高对照基准线采用挂线确定，并拉线检查其顺直度，反复检查合格后才能进行施工。采用人工插入式振捣器振捣，在端头砼面板顶面3~5m 内用3m 直尺检测其平整度，对不满足规范要求的部位及时进行处理，从而保证端头面板的平整度及厚度。
进行滑模摊铺机起步接头处理时，摊铺机后退进入上一工作面的砼板中，使人工作业面达到最小范围，但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头砼，可适当提高砼的塌落度，人工采用插入式振捣器振捣；同时利用工作桥在横向施工缝的端头3~5m 范围内人工用3m 刮尺做面，并在端头处与前一工作面的砼面板用3m 刮尺反复修整，以使接头平顺。
4 板厚及标高施工控制
板厚是评定砼路面的关键物理性指标，标高施工也是重要的指标，二者是可在事先控制，但必须全过程控制的指标，而要能做到有效的控制这两指标，施工中应采取如下措施：
4.1 严格基层准备工作
在面层铺筑前，对基层、封层进行全面检查，对所有破坏的基层清除，清除长度注意与板块划分位置的对应，并用合格的基层料重铺，重新施工封层。施工前对基层钻芯试洞，采用低标号砼补平后再作封油处理。
在基层产生的非扩性裂缝、干缩裂缝（ 主要为横缝）采用先灌注沥青密封，再粘贴油毡的方法进行处理，油毡覆盖宽度不小于1m，距裂缝最窄处不能少于30cm，并要提前处理。
4.2 基准线设置
基准线是滑模摊铺水泥砼路面的“ 生命线”，其设置的好与坏直接决定了其路面的标高、横坡、板厚、板宽、平整度等的好坏，因此是施工重点控制。在基准线架设前，用全站仪按照直线段每10m、曲线段每5m（ 在多风季节可适当缩小导线桩间的间距）准确放出基准线位置，并采用铁钉固定于基层上。将导线桩牢固于基层上后，再采用吊锤对托杆进行调节，使基准线准确定位。基准线的设置位置和设置高度必须符合摊铺机规定的要求，同时还要考虑到施工的方便，以减少施工过程中人为因素对基准线的扰动。基准线的张紧度必须有1000N 的拉力，才能满足基准线垂度小于1.5mm 以内的要求。同时基准线的张拉长度不宜于300m/ 根，并且必须遵巡“ 先紧线、后挂线”安装顺序。
基准线设置应提前布置好，宜在施工前一天完成。摊铺前应对基准线作最后一次复测。同时，基准线一旦设置好，禁止扰动。因为摊铺机依靠基准线来控制摊铺出来的砼面层的标高和宽度，同时由于摊铺机的灵敏度较高，基准线稍有扰动，就会使摊铺机产生抖动，对砼路面的标高和平整度质量造成影响，因此在施工中要特别注意对基准线的保护，严禁任何人员和设备碰撞、振动基准线。
4.3 板厚检查
在基准线完毕后，及时进行“ 挂线”检查，检查内容主要为基准线至基层顶面的距离。板厚检查应满足以下要求：双车道加路肩每一个横断面测5 点，且行车道横坡低侧面板厚度为必测点，断面平均板厚不小于其代表值，极小值不小于其极值，必测点厚度不小于其代表值。每200m 路段检测不小于10 个断面，路段平均板厚和必测点厚度不小于设计值。
对于检查不能满足要求的，可以通过处理基层、降低基层顶层标高，在基层厚度不能满足要求的情况下，可适当抬高局部路段面层顶面标高来调整基准线标高，以调整局部纵坡或来保证板厚，调整时综合考虑该路段的板厚偏差，路线成型后整体的纵段高程等因素，以确保线性衔接顺畅，满足行车的舒适性。
4.4 摊铺过程中的调整
在每次开始铺摊的4~5m 内，利用摊铺机后的工作桥采用基准线法对所摊铺出的路面标高、厚度、宽度等技术参数进行准确测量，并及时将相关结果反馈给摊铺机操作手以作适当的调整，但不能做幅度的调整。摊铺机的起步调整正常摊铺，在10m范围内完成，一旦正常施工时，将设定参数固定，并严禁非操作人员更改和扰动。同时在摊铺过程中现场技术人员要随时采用拉线法检测板厚和标高，并及时将结果反馈给摊铺机操作手以作适当的调整。
随着公路等级的不断提高，对施工成果要求也相继提高，各种先进的施工技术及施工机械都得到了广泛的应用。砼滑模摊铺施工法因其良好的施工成果，已经成为高等级公路混凝土路面施工的首先。
2 水泥混凝土路面施工的控制目标
在水泥混凝土路面施工中，主要有10 项控制指标，其中着重强度、板厚、平整度、抗滑性能、表面耐磨度、标高、宽度控制是主要方面。
第一，强度控制目标：抗压强度、抗折强度符合要求。
第二，平整度控制目标：①3m 直尺检测平整度：最间距h≤3mm，也是滑模摊铺机施工质控检测项目，作施工控制用。②动态平整度δ∶δ≤1.2mm，按每100m 连续检测的颠簸累计方差δ，为路面竣工验收的质量评定依据。③国际平整度指数IRI≤2.5m/km.
第三，板厚控制目标：代表值误差为- 5mm，极值为- 10mm.
第四，纵断高程：- 10mm<h<+10mm.
第五，路面宽度：- 20mm<L<+20mm.
第六，刚性刻槽深度：2.5mm≤TDI≤4.0mm.本文仅对平整度、板厚及标高施工控制方法作一粗浅探讨。
3 平整度控制措施
要想取得理想的平整度，实现行车的舒适性，可采用以下措施：
3.1 配备良好的机械设备
滑模摊铺施工中，要求连续不断的进行工作，如果施工不连续，首先砼的拌合、摊铺质量就难以保证，其次因为摊铺机的时走时停，对平整度影响较，尤其在停留一段时间再起步走处，平整度损失很。为了保证施工过程中的连续性，拌合楼、运输车辆、摊铺机械的生产能力和工作状态必须保持稳定和配套。
混凝土拌合楼是滑模施工的主导机械，因此必须选择具有计算机自动控制的强制式卧轴、间歇式拌合楼。同时考虑到拌合出来的混合料的均匀性，施工中宜采用拌合能力的拌合机，而避免采用多台小容量拌合机组和的形式。
在滑模摊铺机的选择上一定要慎重，要选择施工效果较好的摊铺机，如德国WIRTGEN、美国CMI.
在充分发挥拌合楼、摊铺机等主导机械工作能力的情况下，按照要求配备齐全各种配套、小型机具如：挖掘机、运输车、洒水车、锯缝机、发电机、装载机等。它们在滑模施工中，对辅助施工起着极其重要的作用，因此要合理安排其他配套的机具，使整个施工过程连续协调，保证正常运行。 快把公路监理工程师站点加入收藏夹吧！
3.2 熟练的辅助民工队伍
在滑模施工中，如塌边、溜肩、施工缝处理等，需要量的民工辅助施工，人为因素较多，工人的熟练程度直接影响到路面的平整度和行车的舒适性。因此应使用操作熟练的民工队伍，并在施工前对其进行相关的培训，明确其分工。
3.3 抓好钢筋网补强路段砼面层的施工
在设置补强钢筋网的路段，砼面层施工时先采用固定行车道板和硬路肩面板内的钢筋网，超车道面板内的钢筋网由人工搬运，分块搭接，挖掘机辅助布料的方式进行施工。布料时挖掘机始终在侧面布料，不能直接上钢筋网布料。
3.4 混凝土表面的修整
滑模摊铺机摊铺过后，对于出现倒边、塌边、积浆、溜肩现象的地方，及时支侧模或支铝合金板，人工边缘补料、修整，并用3m 直尺反复检查横坡，此项工作要求做得细致、认真，尤其在前、后施工段摊铺机相接处要进行反复修整。及时进行处理，使接头处平顺相接。对于少量局部的麻面、突发事件引起的表面缺陷和不平整，人工在工作桥上修补。
3.5 施工缝处理
在一段路面施工结束时，模板的标高对照基准线采用挂线确定，并拉线检查其顺直度，反复检查合格后才能进行施工。采用人工插入式振捣器振捣，在端头砼面板顶面3~5m 内用3m 直尺检测其平整度，对不满足规范要求的部位及时进行处理，从而保证端头面板的平整度及厚度。
进行滑模摊铺机起步接头处理时，摊铺机后退进入上一工作面的砼板中，使人工作业面达到最小范围，但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头砼，可适当提高砼的塌落度，人工采用插入式振捣器振捣；同时利用工作桥在横向施工缝的端头3~5m 范围内人工用3m 刮尺做面，并在端头处与前一工作面的砼面板用3m 刮尺反复修整，以使接头平顺。
4 板厚及标高施工控制
板厚是评定砼路面的关键物理性指标，标高施工也是重要的指标，二者是可在事先控制，但必须全过程控制的指标，而要能做到有效的控制这两指标，施工中应采取如下措施：
4.1 严格基层准备工作
在面层铺筑前，对基层、封层进行全面检查，对所有破坏的基层清除，清除长度注意与板块划分位置的对应，并用合格的基层料重铺，重新施工封层。施工前对基层钻芯试洞，采用低标号砼补平后再作封油处理。
在基层产生的非扩性裂缝、干缩裂缝（ 主要为横缝）采用先灌注沥青密封，再粘贴油毡的方法进行处理，油毡覆盖宽度不小于1m，距裂缝最窄处不能少于30cm，并要提前处理。
4.2 基准线设置
基准线是滑模摊铺水泥砼路面的“ 生命线”，其设置的好与坏直接决定了其路面的标高、横坡、板厚、板宽、平整度等的好坏，因此是施工重点控制。在基准线架设前，用全站仪按照直线段每10m、曲线段每5m（ 在多风季节可适当缩小导线桩间的间距）准确放出基准线位置，并采用铁钉固定于基层上。将导线桩牢固于基层上后，再采用吊锤对托杆进行调节，使基准线准确定位。基准线的设置位置和设置高度必须符合摊铺机规定的要求，同时还要考虑到施工的方便，以减少施工过程中人为因素对基准线的扰动。基准线的张紧度必须有1000N 的拉力，才能满足基准线垂度小于1.5mm 以内的要求。同时基准线的张拉长度不宜于300m/ 根，并且必须遵巡“ 先紧线、后挂线”安装顺序。
基准线设置应提前布置好，宜在施工前一天完成。摊铺前应对基准线作最后一次复测。同时，基准线一旦设置好，禁止扰动。因为摊铺机依靠基准线来控制摊铺出来的砼面层的标高和宽度，同时由于摊铺机的灵敏度较高，基准线稍有扰动，就会使摊铺机产生抖动，对砼路面的标高和平整度质量造成影响，因此在施工中要特别注意对基准线的保护，严禁任何人员和设备碰撞、振动基准线。
4.3 板厚检查
在基准线完毕后，及时进行“ 挂线”检查，检查内容主要为基准线至基层顶面的距离。板厚检查应满足以下要求：双车道加路肩每一个横断面测5 点，且行车道横坡低侧面板厚度为必测点，断面平均板厚不小于其代表值，极小值不小于其极值，必测点厚度不小于其代表值。每200m 路段检测不小于10 个断面，路段平均板厚和必测点厚度不小于设计值。
对于检查不能满足要求的，可以通过处理基层、降低基层顶层标高，在基层厚度不能满足要求的情况下，可适当抬高局部路段面层顶面标高来调整基准线标高，以调整局部纵坡或来保证板厚，调整时综合考虑该路段的板厚偏差，路线成型后整体的纵段高程等因素，以确保线性衔接顺畅，满足行车的舒适性。
4.4 摊铺过程中的调整
在每次开始铺摊的4~5m 内，利用摊铺机后的工作桥采用基准线法对所摊铺出的路面标高、厚度、宽度等技术参数进行准确测量，并及时将相关结果反馈给摊铺机操作手以作适当的调整，但不能做幅度的调整。摊铺机的起步调整正常摊铺，在10m范围内完成，一旦正常施工时，将设定参数固定，并严禁非操作人员更改和扰动。同时在摊铺过程中现场技术人员要随时采用拉线法检测板厚和标高，并及时将结果反馈给摊铺机操作手以作适当的调整。
