在美国汽车市场一路高歌猛进的丰田就默默承受着3位高层人才流失带来的打击。本月，丰田汽车北美公司雷克萨斯品牌总经理吉姆-法雷摇身成为福特汽车公司全球市场营销及公关负责人。
　　法雷：今年从丰田跳槽的第三位高管
　　事实上，人才流失对丰田美国公司的打击是连续性的。今年9月初，丰田汽车北美公司总裁吉姆-普莱斯被克莱斯勒控股有限公司“挖”去担当联席总裁兼董事会副主席。8月，丰田北美公司雷克萨斯品牌市场营销副总裁黛博拉-梅耶也加盟克莱斯勒，任该公司副总裁兼营销总监。早在2004年9月，丰田印第安纳州普林斯顿工厂质保总经理道格拉斯-拜茨也转投日产北美公司，担任产品质量副总裁。
　　丰田方面称，他们拥有很多经验丰富的后备人才可以填补空缺。不过，业内人士指出，人才尤其是高管人才不是“少了人、补个缺”这么简单的事情。
　　据了解，丰田在北美市场的营销策略上一直保持较强连贯性，营销和市场表现息息相关。如果突然换将，这种连贯性很可能被破坏。即使丰田能在短时间内找到合适的继任者，其适应新环境、融入新团队也需要付出更高的成本。
　　此外，多名高管密集辞职、转投别家还会对消费者、特别是经销商心理带来不利影响。其对经销商团队士气和信心的打击不容忽视。
　　【小编分析】
　　现在很多企业的高管都纷纷离职，特别是这两年的金融危机，致使公司管理层，甚至是最高领导者都”及时“的选择跳槽。这种现象仍在再继续，在加剧。那么，为什么这些管理层选择跳槽？公司就真的就留不住人才吗？
　　高层人员流失的主要原因是经营理念、发展方向有分歧，意见不统一而导致分道扬镳。道不同，不相与谋。越到高层越看重合作融洽和双方价值取向的一致。但当企业发展到了一定层次后，尤其是高速发展需要跨台阶的时候，这时对未来的发展就会产生严重的分歧，守成的人员愿意就此罢手，而奋进的人还想更上层楼。彼此分歧达到一定程度，就会产生团队的分裂。如伊利集团的牛根生离职后，绝大多数部下随之而去。陆强华从创维公司的出走，带走了150多名企业精英。另外，当一个不熟悉的外人进入高层后，双方的价值理念、经营作风就会产生很大的摩擦，如果不能及时有效磨合，到最后只能是外来者出局。这也是多家跨国公司高层空降传统企业，水土不服，最后只能饮恨而归的原因。