丰田汽车公司在2001年开始在其全球很多的工厂涂装车间使用RFID技术跟踪车体。丰田应用的是EMS的标签与阅读器，标签内装有13.56MHz的飞利浦芯片。丰田总共购买了大约2万支标签，每个价格平均为85美元。由于涂装由机器人来完成，机器人不仅需要知道正确的颜色，还要识别车体得出喷涂的路径，为此丰田汽车在车身上贴上RFID标签。车型、车号、喷涂颜色和车身样式被写标签。当托盘经过读写器时，读写器通过扫描标签得到关于车体的所有必要信息，提醒机器人车身的样式与喷涂颜色。经过喷涂工位后，车体被放放烤箱内，此时标签要面临极高的温度条件因而标签不得不有特殊的保护层，因而大大增加了标签成本。
RFID所采集的信息通过与制造信息管理系统相联可以支持企业的一系列管理活动。例如，通用五菱汽车公司采用了罗克韦尔自动化的Control Logis控制系统与IBM的ABI汽车制造业信息系统应用软件平台。
Control Logis控制系统通过控制车间现场中的扫描和识别设备，实时采集车身的移动信息。这些信息将被实时传送到ABI应用软件的关系型数据库中，RFID信息采集与上层管理系统的结合应用极大地提高了生产管理与物流管理的效率与水平。
2. 零部件与资产的跟踪管理
汽车由大量的零部件组成，做好零部件跟踪管理可以提高物流管理与质量管理水平。现在的零件跟踪主要是通过两种方法
一是标签贴在零件本身，称为硬链接。
典型的例子是RFID用于轮胎的跟踪管理，这种零部件一般都具有高价值、安全性要求及零部件间容易混淆等特点，采用RFID可以有效地识别与跟踪零部件。
二是将标签贴在零件的包装或运送架上。
后者可以减少RFID的使用费用。但需要在已贴标签的RFID集装箱和集装箱中的零件之间保持数据库上的链接，这种方法被称为软链接或软跟踪。
对于零部件管理的思想与方法可以应用在固定资产管理方面，例如集装箱或者各种料具，来减少集装箱误放或者丢失的情况。据估计，在德国、汽车工业采用的用在后勤应用物流方面的可以重复使用的塑料集装箱数目估计达到6000万单位。
