41、宏观调控的主体是政府职能部门，客体是运输业者。（）

　　42、运输市场结构调控也就是动力结构调控。（）

　　43、为保障运输市场的健康发育和有序运转，不但要从宏观上对运输发展进行协调、控制和引导，而且要从微观上对市场行为进行监管、检查与督导。（）

　　44、运输用户是为运输提供的服务付款的人，是运输的终端用户。（）

　　45、保险公司是运输企业的融资公众之一。（）

　　46、运输企业的市场营销部门和营销人员，对内是运输企业利益的代表，对外是社会利益的代表。（）

　　47、运管局、运管处等是运输市场管理的主体。（）

　　48、运输市场管理的性质属运输市场调节行为。（）

　　49、运输业发展的基本目标是保护和发展道路运输生产力，维护运输秩序，促进道路运输事业自身的发展壮大。（）

　　50、运输业发展的基本目标是内设目标，发展运输业的根本目的是外设目标。（）

　　51、运输业完成运输生产的过程，在法律上体现为运输法律关系，而运输法律关系最重要的是运输法规政策。（）

　　52、在货物运输合同中，承运人应当按照托运人的要求将货物运至目的地，托运人或收货人应当支付相应的运输费用。（）

　　53、在水路货物运输中，货物由于正常的日晒风吹而减少的重量，承运人应当负责。（）

　　54、承运人按照运输合同通过海运把一批黄豆从上海运往日本，结果部分黄豆变成了豆芽，承运人不承担责任。（）

　　55、在水路运输合同中，货物发运前，承运人或托运人不管是否征得对方的同总，均不可解除运输合同。（）

　　56、在水路运输合同中，货物发运前，承运人或托运人不管是否征得对方的同总，可变更货物的到达港和收货人。（）

　　57、运输保险是指在运输过程中基于运载工具或货物产生的财产保险、责任保险。（）

　　58、由海啸、雷电、战争、触礁等缘故引起的风险，不属于承包的风险范围。（）

　　59、我国进出口货物运输最常用的保险条款是中国人民保险公司制定的“中国保险条款”。（）

　　60、运输保险的附加险可单独投保。（）