1995年6月，中国路桥集团总公司参加了肯尼亚马加霍公路项目（Hola-Ga rsen—Malindi Road Project）的投标，同时参加竞标的还有5家日本公司。由于该项目的投资方和监理公司都是日本公司，因此由日本公司来承包施工的可能性非常大。在此不利条件下，中国路桥集团总公司为打入并占领肯尼亚的公路市场，以低于标底近200万美元的标价投得第一标后，又经过多方努力，最终得到了这条当时肯尼亚最大的公路项目的总承包资格，这也是当时中国路桥集团总公司在海外市场最大的公路项目。
虽然该项目从1 998年完工至今已有很长的时间，但对于公路项目及招投标而言，仍具有很高的借鉴价值。
工程简介
马加霍公路项目位于肯尼亚东北部的海岸省，是连接青尼亚港口城市蒙巴萨（Mombasa）与肯尼亚北部诸城市及索马里的重要公路。该项目是由日本OECF（OECF of Japan and the Government of Kenya）投资，监理单位为日本CPC（Construction Project Consultants）公司，由中国路桥集团总公司总承包。该公路全长197.57km，工程总价4169.6万美元，于1995年10月8日开工，工期35个月。其中B段（Hola至Garsen）长93km，底基层和基层均铺洒厚度为20cm的石灰稳定珊瑚石，上面是宽度为||6m的双层沥青表层，两边路肩宽度各为1m，还有圆管涵洞216道，箱涵5道。C段（Garsen至Malindi）长104.57km，底基层用20cm厚的石灰稳定天然料，基层用20cm的机轧碎石料，6m宽的沥青三层表处，两边路肩宽度同样是1m，此外，还有圆管涵洞108道，箱涵8道。
该项目主要的工程量大致为：土方418万m3，底基层46.8万m3，基层32.26万m3，石灰稳定48.45万m3：单表处40.72万m2，双表处55.8万m2，三表处63.4万m2.浇筑混凝土20100m3，铅丝笼挡墙1150 m3；护栏1680m，路面划线46.5万m.
主要设备配置
1.土方机械
主要任务是完成前期土方平整、改良层、底基层及基层的施工。配备6台山推产TY220推土机，用于清理沿线灌木、供土、初平及作切方；平地机共6台，用于平整各施工面及便道的维护；装裁规5台；振动压路机6台，用于各工作面的压实；稳定土拌和机2台，用于基层和底基层石灰稳定料的拌和。同时配备9辆国产东风水车、8辆奔驰2628K自卸车、12辆奔驰2631K和10辆沃尔沃FLl0，以及3台水泵。
2.石方机械
为完成路面表处碎石、涵洞混凝土石料和机轧基层料的生产，该公路项目共设轧石场2处，其中主料场1处用于生产表||处料和涵洞料，辅料场1处专门生产基层料。
主轧石场配备上海建设路桥公司生产的100t/h联合轧石设备一套，包括ZSW一380×95型振动喂料机1台、PE600×900颚式破碎机1台、PF—C一1210反击式破碎机2台、3YKJ一1545三层振动筛1台、YZl545单层筛2台、皮带机8条；动力配备2台国产250kW发电机组；同时配备小松D85A一18推土机1台，用于清除料场土层，1台小松D355A一3推土机用于供石方；2台日本古河装载机，用于上料和转移成品料；空压机为2台英格索兰P375WD，配套沈阳产7655凿岩机6台。辅料场生产0—40的基层料，配备PE600×900颚式破碎机1台，PF—C一1210反击破碎机1台，YZl545单层筛1台，皮带机5条；动力采用国产25KW，发电机组1台；石方爆破采用英格索兰P375WCU空压机1台，7655凿岩机3台：石方供应由1台小松D155A-1和2台装载机完成，其中一台装载机用于上料，另一台用于成品料的转移和向基层料运输车的装料。
3.路面机械
石屑撒布由1台美国安泰尔（Etnyre）K4876石屑撒布机完成；沥青洒布由1辆日本崛田铁工DRGM-60TH型沥青洒布车完成；2台轮胎压路机用于碎石的压实；1台空压机用于清洁路面。考虑到施工路线较长，同时离沥青加热场地较远，施工单位从当地公司租用了2辆洒布车用于运送沥青。沥青加热采用火加热法，配备国产75kW发电机1台，打气泵1台。
4.涵洞施工机械
涵洞施工采用气囊充气法，开挖用2台日立产WH051挖掘机，配以2台宝马BW75HS双钢轮振动压路机和BT68打夯机用于底层的压实和回填土的压实。混凝土采用现浇，采用国产JZC350拌和机2台，配套英国霍克（HERKINS）27KVA发电机2台，其中一台带打气泵，用于气囊的充气；水车1辆，水泵1台；平板车1辆用于从车间向现场运送水泥和钢筋等；沙石料的备料从土方自卸车中临时抽调，不专门安排。
5.实验及测量设备
工程的测量设备包括日本拓普康GTS-310D全站仪一台，2台红外线测距仪和4台水准仪。实验由监理公司负责，施工单位无需配备此类设备。
6.辅助设备
该项目还配备1辆日本多田野（TADANO）TL250M汽车起重机，用于轧石设备的安装及车间设备维修的吊装；1辆德国MAN32-240拖车用于设备的转场；徐工产X2J-JSQ3.2随车起重机1辆用于小型设备的转场；东风10t半挂2辆用于将石灰、钢筋、水泥等材料从蒙巴萨向工地的转运。
7.车间维修设备
考虑到肯尼亚当地市场配件供应的贫乏和市场加工能力的低下，同时项目所在地距城市较远，从该项目一开工，项目经理部就重视自己的维修能力。配备的机加工设备配有CA6240车床1台、XA6132铣床1台、Z3032X1 0门摇臂钻床1台：同时配有高压油泵试验台、油压床、电焊机、木工刨床等；整个营地的照明由2台电友（DENYO）DCA一200AC（1 40kW）和1台DCA300AK（200kW）发电机组提供。
马加霍公路项目的施工人员克服了气候炎热、水源缺乏和石料场较远等不利因素1997年厄尔尼诺现象的影响，克服重重困难，风雨无阻，和当地工人紧密团结、并肩战斗，于1998年底按期完成了任务。在扣除各种直接费用（包括设备的折旧费）和间接费用后，该项目最终赢利近300万美元，赢得了外经贸部和当地政府的好评，同时也为中国公司在海外市场的开拓和经营树立了好的榜样。
由于马加霍公路项目的成功经营，给肯尼亚政府和监理公司留下了“质量过硬、进度有保证”的良好印象，为中国路桥集团公司几年后在肯市场占领公路项目打下了坚实的基础。1997年底该公司成功地取得了肯尼亚A1 09项目（Nairobi-Mombasa，全长150km沥青混凝土路面，合同额4283.5万美元）的总承包权，并于1999年8月取得了肯首都内罗毕市政项目（全长16km，合同额1611万美元）的承包权。目前一些规模不是很大的项目都是肯政府直接交给中国路桥集团总公司施工。
虽然该项目从1 998年完工至今已有很长的时间，但对于公路项目及招投标而言，仍具有很高的借鉴价值。
工程简介
马加霍公路项目位于肯尼亚东北部的海岸省，是连接青尼亚港口城市蒙巴萨（Mombasa）与肯尼亚北部诸城市及索马里的重要公路。该项目是由日本OECF（OECF of Japan and the Government of Kenya）投资，监理单位为日本CPC（Construction Project Consultants）公司，由中国路桥集团总公司总承包。该公路全长197.57km，工程总价4169.6万美元，于1995年10月8日开工，工期35个月。其中B段（Hola至Garsen）长93km，底基层和基层均铺洒厚度为20cm的石灰稳定珊瑚石，上面是宽度为||6m的双层沥青表层，两边路肩宽度各为1m，还有圆管涵洞216道，箱涵5道。C段（Garsen至Malindi）长104.57km，底基层用20cm厚的石灰稳定天然料，基层用20cm的机轧碎石料，6m宽的沥青三层表处，两边路肩宽度同样是1m，此外，还有圆管涵洞108道，箱涵8道。
该项目主要的工程量大致为：土方418万m3，底基层46.8万m3，基层32.26万m3，石灰稳定48.45万m3：单表处40.72万m2，双表处55.8万m2，三表处63.4万m2.浇筑混凝土20100m3，铅丝笼挡墙1150 m3；护栏1680m，路面划线46.5万m.
主要设备配置
1.土方机械
主要任务是完成前期土方平整、改良层、底基层及基层的施工。配备6台山推产TY220推土机，用于清理沿线灌木、供土、初平及作切方；平地机共6台，用于平整各施工面及便道的维护；装裁规5台；振动压路机6台，用于各工作面的压实；稳定土拌和机2台，用于基层和底基层石灰稳定料的拌和。同时配备9辆国产东风水车、8辆奔驰2628K自卸车、12辆奔驰2631K和10辆沃尔沃FLl0，以及3台水泵。
2.石方机械
为完成路面表处碎石、涵洞混凝土石料和机轧基层料的生产，该公路项目共设轧石场2处，其中主料场1处用于生产表||处料和涵洞料，辅料场1处专门生产基层料。
主轧石场配备上海建设路桥公司生产的100t/h联合轧石设备一套，包括ZSW一380×95型振动喂料机1台、PE600×900颚式破碎机1台、PF—C一1210反击式破碎机2台、3YKJ一1545三层振动筛1台、YZl545单层筛2台、皮带机8条；动力配备2台国产250kW发电机组；同时配备小松D85A一18推土机1台，用于清除料场土层，1台小松D355A一3推土机用于供石方；2台日本古河装载机，用于上料和转移成品料；空压机为2台英格索兰P375WD，配套沈阳产7655凿岩机6台。辅料场生产0—40的基层料，配备PE600×900颚式破碎机1台，PF—C一1210反击破碎机1台，YZl545单层筛1台，皮带机5条；动力采用国产25KW，发电机组1台；石方爆破采用英格索兰P375WCU空压机1台，7655凿岩机3台：石方供应由1台小松D155A-1和2台装载机完成，其中一台装载机用于上料，另一台用于成品料的转移和向基层料运输车的装料。
3.路面机械
石屑撒布由1台美国安泰尔（Etnyre）K4876石屑撒布机完成；沥青洒布由1辆日本崛田铁工DRGM-60TH型沥青洒布车完成；2台轮胎压路机用于碎石的压实；1台空压机用于清洁路面。考虑到施工路线较长，同时离沥青加热场地较远，施工单位从当地公司租用了2辆洒布车用于运送沥青。沥青加热采用火加热法，配备国产75kW发电机1台，打气泵1台。
4.涵洞施工机械
涵洞施工采用气囊充气法，开挖用2台日立产WH051挖掘机，配以2台宝马BW75HS双钢轮振动压路机和BT68打夯机用于底层的压实和回填土的压实。混凝土采用现浇，采用国产JZC350拌和机2台，配套英国霍克（HERKINS）27KVA发电机2台，其中一台带打气泵，用于气囊的充气；水车1辆，水泵1台；平板车1辆用于从车间向现场运送水泥和钢筋等；沙石料的备料从土方自卸车中临时抽调，不专门安排。
5.实验及测量设备
工程的测量设备包括日本拓普康GTS-310D全站仪一台，2台红外线测距仪和4台水准仪。实验由监理公司负责，施工单位无需配备此类设备。
6.辅助设备
该项目还配备1辆日本多田野（TADANO）TL250M汽车起重机，用于轧石设备的安装及车间设备维修的吊装；1辆德国MAN32-240拖车用于设备的转场；徐工产X2J-JSQ3.2随车起重机1辆用于小型设备的转场；东风10t半挂2辆用于将石灰、钢筋、水泥等材料从蒙巴萨向工地的转运。
7.车间维修设备
考虑到肯尼亚当地市场配件供应的贫乏和市场加工能力的低下，同时项目所在地距城市较远，从该项目一开工，项目经理部就重视自己的维修能力。配备的机加工设备配有CA6240车床1台、XA6132铣床1台、Z3032X1 0门摇臂钻床1台：同时配有高压油泵试验台、油压床、电焊机、木工刨床等；整个营地的照明由2台电友（DENYO）DCA一200AC（1 40kW）和1台DCA300AK（200kW）发电机组提供。
马加霍公路项目的施工人员克服了气候炎热、水源缺乏和石料场较远等不利因素1997年厄尔尼诺现象的影响，克服重重困难，风雨无阻，和当地工人紧密团结、并肩战斗，于1998年底按期完成了任务。在扣除各种直接费用（包括设备的折旧费）和间接费用后，该项目最终赢利近300万美元，赢得了外经贸部和当地政府的好评，同时也为中国公司在海外市场的开拓和经营树立了好的榜样。
由于马加霍公路项目的成功经营，给肯尼亚政府和监理公司留下了“质量过硬、进度有保证”的良好印象，为中国路桥集团公司几年后在肯市场占领公路项目打下了坚实的基础。1997年底该公司成功地取得了肯尼亚A1 09项目（Nairobi-Mombasa，全长150km沥青混凝土路面，合同额4283.5万美元）的总承包权，并于1999年8月取得了肯首都内罗毕市政项目（全长16km，合同额1611万美元）的承包权。目前一些规模不是很大的项目都是肯政府直接交给中国路桥集团总公司施工。
