当郑州、新乡、洛阳等区域性物流业基地基本成形的时候，开封的现代物流业目前仍然停留在起步阶段。尽管物流公司的涌现如同雨后春笋，但其中绝大多数公司只有外地大型物流企业的一个分支（这种大型物流企业的分支机构已经延伸到多数县城乃至大的乡镇），而且很多公司设施简陋、功能单一，服务水平也不尽如人意。
据市交通运输部门负责同志介绍，早在10多年前，我市便在上级的支持下兴建了专用的现代物流基础设施，但由于市场有限，很多设施目前仍然处于有场无市的闲置状态。物流专家指出，物流业的核心要素在“物”（即需要交换的物资）而不在“流”（即运输）。因为任何产业的发展无不以市场需求为根本推动力。现代物流业在经济发达地区获得较快发展，最根本的原因在于那里有足够的物资交换现实需求。郑州之所以能够成为中原地区现代物流业的龙头，关键得益于其全国铁路、公路货运枢纽的位置。而新乡、漯河等地也因培育出新飞、双汇这类骨干企业，支撑起现代物流业，从而实现较快发展。与这些城市相比，开封经济总量较小、贸易货源相对不足，再加上一些人观念陈旧、难以接受新生事物，因此做强开封现代物流业，必须从多方面努力，力求尽快实现全面“突围”。
新规划 新机遇
近年来，我市境内先后建成连霍高速公路、日南高速公路、大广高速公路等，公路网络日趋完善，为发展现代物流业创造了良好的交通环境。随着郑汴一体化发展战略的全面启动，汴西新区的优势逐步显现。更重要的是，随着市委、市政府实施工业强市战略，开封工业在盘活存量、扩大增量、优化环境、发展民营的过程中得到突破性发展，一大批国有大企业通过改革改制摆脱困难实现新的发展，重点项目建设不断得到加强，民营工业异军突起。今年年初，市政府再次确定了一批重点企业和重点项目予以重点支持。按照有关企业的发展规划，市工业部门确定的16家重点企业依靠项目支撑都有望在2010年实现年销售收入突破10亿元、20亿元乃至三五十亿元，为开封现代物流业发展提供强大的货源支持。在这种背景下，我市提出要依托汴西新区的各种优势，规划建设开封市汴西新区物流园区，集货运代理、仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等功能于一体，成为开封物流主要的功能载体，带动整个开封物流业的发展。省有关方面也提出，规划建设的郑州物流园区要向开封展开，形成郑汴物流业一体化的发展格局。
据悉，郑州物流园区（郑州国家干线公路物流港）位于郑东新区，规划面积4000多亩，投资数十亿元，建成后将出现运输服务区、仓储区、集装箱作业区、综合服务区、物流管理区、商贸交易区、加工区、企业自营物流区等。由于郑开大道的连接，这个中国中西部地区第一个内地无水港对郑汴产业建设的带动作用将明显大于其他区域。最近，开封与郑州两市共同提出了郑汴区域协调发展和配套改革试验区设想，并力争得到上级批准。在这个战略构想中，双方提出将在8个方面深化改革，进一步推进郑汴一体化进程，其中便包括双方将加强产业分工与协作，通过充分对接、规划，明确两市的产业定位、重点优势产业和重点产业集聚区，避免产业同构和盲目无序竞争。而目前我们需要思考和研究、论证的是，郑州物流园区向开封展开将是怎样的展开？城区周边突然出现一个“巨无霸”式的现代化大型物流园区，开封规划的物流园区又将如何定位？开封物流园区能否成为郑州物流园区的一个重要功能区？
转变观念 多方“突围”
开封物流业的“突围”主要分三层意思。
一、市场“突围”。要从源头做起，扶持优势产业，做强开封经济，为现代物流业提供足够的市场支撑。
二、物流业同步“突围”。加速发展现代物流业，不是开封经济复兴目标完成后的事情，如果等到经济发展、市场全面形成再去进行产业运作，一切都晚了。因此，必须从现在开始做起，结合实际、超前规划、创新机制、规范运作、做精做细，让现代物流业成为促进全市经济发展的“助推器”。
三、思想“突围”。按照内地一些经营者的观念，像海尔、新飞这些大的企业集团把供应、销售甚至生产环节所有的运输任务交给专业物流公司去做，简直是一件傻瓜透顶的事情，企业自备车队，要风有风，要雨有雨，似乎也落后不到哪里去。殊不知，在发达国家，很多企业的原料、成品都接近零库存。企业急需什么物资，也不需要顶风冒雨外出采购、组织运输，往往只要一个电话，物流公司很快就能搞定。在商业领域，我市目前每天都有数千名“小老板”乘车从农村到开封或郑州进货。而如果引入现代物流机制，三五辆物流配送车就可以做好这些事情，由此可节省大量的人力、物力、财力和时间。
从目前情况看，省内各兄弟城市在发展现代物流业的过程中都不同程度地面临着思想观念转变的问题。据统计，在发达国家，有一半以上的经营者将运输业务对外承包，很多国家走现代商贸与现代物流集成发展的道路。由于现代物流业的介入，零售店的店主几乎成了甩手掌柜，每天开张后的第一件事情就是迎接物流商把当日需要的货物送进店里。在中国沿海发达城市，外包物流业务的企业不到30%，省内各地平均不到10%，有的城市还不到5%。像新乡、漯河、南阳等地的一些物流企业，无非是借助一批先进大企业求得快速发展。
由于区域经济发展相对滞后，尤其是工业经济规模偏小，再加上观念陈旧，导致开封物流业始终形不成规模，而现代物流业的“蛋糕”太小又无法对本地经济发展产生良好的刺激与拉动作用。据市运管处负责同志介绍，近段时间，我市一些新兴企业准备把运输业务对外承包，然而他们在本地却找不到一家符合条件的物流企业，经过反复考察，只得把合同让给外地企业。更重要的是，现代物流业的发展正在颠覆传统的区位优势观念：过去进行产业扩散和项目投资，投资者主要看重资源产地和销售市场，而目前很多大型投资项目则更偏重于向物流园区聚集。在这种情况下，没有大的物流中心，没有现代化的物流园区，招商引资工作就会缺少一张至关重要的“物流牌”。
运输行业的专业人士提出，有没有重量级大企业并非成功创办现代化物流中心的先决条件，在南方一些小城镇，政府通过政策引导实现物流业与商贸业结合，或在协会组织的协调下实现物流业与集群产业相结合，都可以使当地的物流企业迅速实现发展壮大。开封目前有一大批企业正在谋求做强做大，这些企业对物流配送产业的潜在需求是很大的，尤其值得关注的是，我市在空分、机械制造、食品、纺织等行业均出现了集群化发展的喜人局面，这些产业集群中的任何一个优势行业如果能够联合起来，其巨大的货运需求都可以支撑起一家现代物流中心的成功运作。此外，开封与郑州之间的商务流以及开封与市属五县，开封与扶沟、太康、民权、封丘等周边城镇之间的商贸往来同样可以促成一两个大的物流企业，而一旦现代物流业介入商贸行业，规范有序、快捷廉价的物流运作必将进一步巩固开封作为豫东地区商贸中心城市的地位。
据市交通运输部门负责同志介绍，早在10多年前，我市便在上级的支持下兴建了专用的现代物流基础设施，但由于市场有限，很多设施目前仍然处于有场无市的闲置状态。物流专家指出，物流业的核心要素在“物”（即需要交换的物资）而不在“流”（即运输）。因为任何产业的发展无不以市场需求为根本推动力。现代物流业在经济发达地区获得较快发展，最根本的原因在于那里有足够的物资交换现实需求。郑州之所以能够成为中原地区现代物流业的龙头，关键得益于其全国铁路、公路货运枢纽的位置。而新乡、漯河等地也因培育出新飞、双汇这类骨干企业，支撑起现代物流业，从而实现较快发展。与这些城市相比，开封经济总量较小、贸易货源相对不足，再加上一些人观念陈旧、难以接受新生事物，因此做强开封现代物流业，必须从多方面努力，力求尽快实现全面“突围”。
新规划 新机遇
近年来，我市境内先后建成连霍高速公路、日南高速公路、大广高速公路等，公路网络日趋完善，为发展现代物流业创造了良好的交通环境。随着郑汴一体化发展战略的全面启动，汴西新区的优势逐步显现。更重要的是，随着市委、市政府实施工业强市战略，开封工业在盘活存量、扩大增量、优化环境、发展民营的过程中得到突破性发展，一大批国有大企业通过改革改制摆脱困难实现新的发展，重点项目建设不断得到加强，民营工业异军突起。今年年初，市政府再次确定了一批重点企业和重点项目予以重点支持。按照有关企业的发展规划，市工业部门确定的16家重点企业依靠项目支撑都有望在2010年实现年销售收入突破10亿元、20亿元乃至三五十亿元，为开封现代物流业发展提供强大的货源支持。在这种背景下，我市提出要依托汴西新区的各种优势，规划建设开封市汴西新区物流园区，集货运代理、仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等功能于一体，成为开封物流主要的功能载体，带动整个开封物流业的发展。省有关方面也提出，规划建设的郑州物流园区要向开封展开，形成郑汴物流业一体化的发展格局。
据悉，郑州物流园区（郑州国家干线公路物流港）位于郑东新区，规划面积4000多亩，投资数十亿元，建成后将出现运输服务区、仓储区、集装箱作业区、综合服务区、物流管理区、商贸交易区、加工区、企业自营物流区等。由于郑开大道的连接，这个中国中西部地区第一个内地无水港对郑汴产业建设的带动作用将明显大于其他区域。最近，开封与郑州两市共同提出了郑汴区域协调发展和配套改革试验区设想，并力争得到上级批准。在这个战略构想中，双方提出将在8个方面深化改革，进一步推进郑汴一体化进程，其中便包括双方将加强产业分工与协作，通过充分对接、规划，明确两市的产业定位、重点优势产业和重点产业集聚区，避免产业同构和盲目无序竞争。而目前我们需要思考和研究、论证的是，郑州物流园区向开封展开将是怎样的展开？城区周边突然出现一个“巨无霸”式的现代化大型物流园区，开封规划的物流园区又将如何定位？开封物流园区能否成为郑州物流园区的一个重要功能区？
转变观念 多方“突围”
开封物流业的“突围”主要分三层意思。
一、市场“突围”。要从源头做起，扶持优势产业，做强开封经济，为现代物流业提供足够的市场支撑。
二、物流业同步“突围”。加速发展现代物流业，不是开封经济复兴目标完成后的事情，如果等到经济发展、市场全面形成再去进行产业运作，一切都晚了。因此，必须从现在开始做起，结合实际、超前规划、创新机制、规范运作、做精做细，让现代物流业成为促进全市经济发展的“助推器”。
三、思想“突围”。按照内地一些经营者的观念，像海尔、新飞这些大的企业集团把供应、销售甚至生产环节所有的运输任务交给专业物流公司去做，简直是一件傻瓜透顶的事情，企业自备车队，要风有风，要雨有雨，似乎也落后不到哪里去。殊不知，在发达国家，很多企业的原料、成品都接近零库存。企业急需什么物资，也不需要顶风冒雨外出采购、组织运输，往往只要一个电话，物流公司很快就能搞定。在商业领域，我市目前每天都有数千名“小老板”乘车从农村到开封或郑州进货。而如果引入现代物流机制，三五辆物流配送车就可以做好这些事情，由此可节省大量的人力、物力、财力和时间。
从目前情况看，省内各兄弟城市在发展现代物流业的过程中都不同程度地面临着思想观念转变的问题。据统计，在发达国家，有一半以上的经营者将运输业务对外承包，很多国家走现代商贸与现代物流集成发展的道路。由于现代物流业的介入，零售店的店主几乎成了甩手掌柜，每天开张后的第一件事情就是迎接物流商把当日需要的货物送进店里。在中国沿海发达城市，外包物流业务的企业不到30%，省内各地平均不到10%，有的城市还不到5%。像新乡、漯河、南阳等地的一些物流企业，无非是借助一批先进大企业求得快速发展。
由于区域经济发展相对滞后，尤其是工业经济规模偏小，再加上观念陈旧，导致开封物流业始终形不成规模，而现代物流业的“蛋糕”太小又无法对本地经济发展产生良好的刺激与拉动作用。据市运管处负责同志介绍，近段时间，我市一些新兴企业准备把运输业务对外承包，然而他们在本地却找不到一家符合条件的物流企业，经过反复考察，只得把合同让给外地企业。更重要的是，现代物流业的发展正在颠覆传统的区位优势观念：过去进行产业扩散和项目投资，投资者主要看重资源产地和销售市场，而目前很多大型投资项目则更偏重于向物流园区聚集。在这种情况下，没有大的物流中心，没有现代化的物流园区，招商引资工作就会缺少一张至关重要的“物流牌”。
运输行业的专业人士提出，有没有重量级大企业并非成功创办现代化物流中心的先决条件，在南方一些小城镇，政府通过政策引导实现物流业与商贸业结合，或在协会组织的协调下实现物流业与集群产业相结合，都可以使当地的物流企业迅速实现发展壮大。开封目前有一大批企业正在谋求做强做大，这些企业对物流配送产业的潜在需求是很大的，尤其值得关注的是，我市在空分、机械制造、食品、纺织等行业均出现了集群化发展的喜人局面，这些产业集群中的任何一个优势行业如果能够联合起来，其巨大的货运需求都可以支撑起一家现代物流中心的成功运作。此外，开封与郑州之间的商务流以及开封与市属五县，开封与扶沟、太康、民权、封丘等周边城镇之间的商贸往来同样可以促成一两个大的物流企业，而一旦现代物流业介入商贸行业，规范有序、快捷廉价的物流运作必将进一步巩固开封作为豫东地区商贸中心城市的地位。
