我国汽车加油站总数已愈9.2万家,年消耗汽油约3600万吨。汽车加油站的兴起给各类交通运输工具提供了便利，给当地经济发展带来了动力，但同时，其安全问题也逐渐被关注，加油站一旦发生火灾，势必造成巨大的生命财产损失。文章通过结合国内加油站火灾事故案例，剖析了火灾特点及原因，从选址与总平面防火设计、生产工艺及设备分析城市汽车加油站的火灾危险性，以期为城市汽车加油站的防火工作提供参考。
中国加油站发展至今，虽然取得了长足的进步，但是在设备与管理上与国外加油站仍旧存在着较大的差距。特别是近年来，国内汽车加油站火灾总体数量有所下降，但仍呈现一个高发的趋势，从2000年到2004年的5年间共发生加油站火灾1176起（见表1），暴露出国内加油站在安全方面存在的问题。本文将对汽车加油站存在的火灾隐患进行分析并提出解决方案。
一、油品的燃烧特点
汽车加油站是为汽车油罐充装汽油、柴油的专门场所，其所经营的汽油按研究法辛烷值（RON）可分为90号、93号和97号等牌号，柴油根据沸点范围的不同可以分为轻柴油和重柴油两种。由于柴油危险性较低，且在实际中柴油发生火灾事故相对较少，下面以汽油作为重点进行论述。
（一）易燃易爆性
汽油是汽车加油站储存的主要油品，一般为无色或淡黄色透明液体，密度为730kg/m3，比水轻且不溶于水。根据油品危险等级的划分，闪点在45℃以下属于易燃品，而汽油闪点远低于室温，约为-50℃～-20℃。汽油在室温下易蒸发，蒸汽比空气重，与空气组成的爆炸性混合气体，遇很小点火源即可发生爆炸，据测定，引爆能量约为0.2mJ，相当于一枚大头针在1m高处落在水泥地面所产生的能量。
（二）火势易扩散来
汽油属于低黏度的轻质油品，密度小于水，易发生泄漏易流淌扩散，加之汽油燃烧速度很快，加油站内一旦发生火灾，油品流淌蔓延开，火势将迅速扩展。
汽油在常温下又极易蒸发，1千克的汽油大约能蒸发为0.4m3的汽油蒸汽，油蒸汽与空气结合形成爆炸性混合气体，沿地面四处扩散，遇点火源即发生爆炸。
（三）火焰温度高，扑救难度大
汽油热值为46892kJ/kg,燃烧温度高达1200℃，起火后对周围可燃物带来巨大的热辐射，且在火灾过程中，随着油气浓度不断的变化，燃烧和爆炸不断转化，给消防人员正确判断火场情况，控制扑灭火灾带来难度。另外，扑救过程中若处理不当，没有持续地对高温的油罐、输油管道继续进行冷却，未及时切断泄漏源，均可能引发油品的复燃，复爆。
二、案例分析
2000年3月18日13时，湖北省宜昌市东山加油站突然发生爆炸，导致1人死亡，1人受伤。经调查，原因系操作工向某同其他5人在安装储油罐的输油管时，使用乙炔气焊枪焊接油罐潜油泵与储油罐接口，引燃空油罐内残余气体。这是很典型的一起由于违章操作造成的事故，操作工在施工前未向加油站安全负责人请示，擅自动火操作，反映出加油站管理松懈，制度不落实的问题。
2002年1月7日,湖北省公安县宏泰客运公司院内的加油站发生爆炸事故，造成1人死亡，2人受伤。该加油站下埋有4个储油罐，共装有18吨汽、柴油。33岁的加油站员工吴某被烧死，另两名员工被灼伤。事故原因系司机彭某违章操作，未按规程采用密封式输油法，而是直接将输油管插入储油罐所致。员工吴某前去关阀门时，所穿的衣服产生静电，引发爆炸。
2006年8月8日，重庆渝北两路加油站旁，一市民在鬼节（农历7月15日）烧纸祭祀引发山火，逼使加油站紧急关闭，险些酿成火灾。
汽车加油站火灾或爆炸事故中，由于操作或设备发生的油品、油气的泄漏给系统带来的危险性最大，也是加油站发生火灾或爆炸事故的最主要原因。同时，各种点火源也不同程度地对加油站的安全带来威胁。
三、汽车加油站总体设计上存在的问题
（一）选址及总体布局不合理
加油站站址选择上，首先由于历史原因，在利益驱使和盲目建设的引资工程的影响下，各地乱批乱建现象严重，已建加油站建站之初并未按城市消防规划进行合理布局，加油站设置过密，布局参差；其次由于城市建成区人口密度大，可利用土地资源少，新建加油站与周围建筑的间距设置往往得不到满足。由于加油站选址不合理，可能对周围土质、水源造成不可恢复的污染，同时还将对周围建筑构成重大火灾威胁，如同一颗定时炸弹，一旦发生爆炸，由于爆炸产生的冲击波及巨大的热辐射，必然殃及周围建筑，造成破坏。
（二）站内平面布局不合理
汽车加油站主要由站房、加油机、地下储油罐三部分组成，部分加油站还有简单的附属建筑。各部分间未能按照危险性等级划分相应的防火分区或划分的分区不明确，生产辅助区与管理区未进行有效分隔。此外，站内车道窄，转弯半径小，进站口与出站口不分别设置，致使加油车辆进出不畅，发生拥堵，形成不安全因素。站内设施，加油机与站内建、构筑物，配电房与锅炉房之间的安全距离设置过小，与国家规范的要求相距甚远，任何一处发生问题，都会对相邻的建筑或设施产生巨大的影响，给事故的迅速蔓延扩大提供了便利。
四、生产工艺及设备存在的火灾隐患
加油站的工艺设施及设备是加油站消防安全的核心和关键，在事故树分析中也得出这是整个加油站安全体系中最重要的部分，但是在实际调查中发现，这部分也是存在火灾隐患最多的地方。
（一）卸油与输油方式不当
加油站采用从顶部喷溅式卸油方式，油品急速冲击罐壁，搅动灌内油品，加速油品从敞口蒸发气化。输油未采用自封式加油枪，仍然沿用旧有的敞口加油方式，造成加油时大量油气外溢。外溢的油气扩散到空气中，如果通风不畅，形成积聚，逐渐达到爆炸极限，遇点火源就会发生爆炸。
国内绝大部分汽车加油站尚未采用油气回收技术，卸油和加油时排出的油气得不到回收，直接积聚在站内。据欧洲CONCAW石油组织的测试数据，无油气回收系统的加油站，从卸油、储存到给汽车油箱加油平均损失率为3.45%。如此多的油气逸散到大气中，成为重大危险源。即使装设了油气回收系统，但也不能真正做到油气零排放。油气被回收到油罐后，油气回收系统并未进行处理，油气仍可能通过后端呼吸阀或阻火器排放到空气中。
（二）油罐存在的隐患
储油罐是加油站的基本设施，它接收和储存由站外输送来的汽油、柴油，并通过工艺管道经加油机将油品加入到相应的汽车油箱中。由于汽油易蒸发，蒸汽又比空气重，把油罐设置在室内或地下室内，油气与空气形成的爆炸性混合气体积聚，遇明火即发生爆炸。
采用埋地敷设的油罐，经营者为节省成本，从不正规渠道购买储罐，油罐钢板厚度达不到要求，几何形状和内部结构也存在问题。埋地后，承受不住压力和腐蚀，出现破裂，导致油品大量泄漏。另外，在埋设油罐时，没有对地质进行认真考察，加上基础施工不符合规定，造成油罐沉降或空罐的上浮，如发生在江苏省沛县的一起泄漏事故，就是由于连降大雨，埋设于地下的1只汽油罐、1只柴油罐因地下水的强大浮力发生扭转，导致油管产生断裂造成的。
（三）管网敷设不合要求
电力线路、油品管线、热力管线埋设在同一个管沟中，管沟未用砂土填实，进入油罐区部分也没有进行有效隔断，一旦发生油品泄漏，蒸发的油气积聚在管沟中，遇明火即可发生爆炸。
（四）设备原因造成泄漏
加油机密封性能不好，磨损严重、管线及阀门、法兰等管件使用维护不当，造成穿孔或连接处破损，液位显示装置失灵造成油品漫溢。这方面的例子有很多，如2001年7月23日郑州市商城路闹市区的郑州标准石化有限公司商城路加油站由于加油机故障发生泄漏最终导致爆炸；2001年10月30日安徽滁州市金达加油站由于量油孔漏油发生爆炸。
（五）电气设备隐患
在爆炸危险区域，未选用安装防爆型电气设备，只是采用普通型，或者选用安装了防爆型电气设备，但是在选型、安装环节出现种种问题，防爆电气不能发挥正常功用，达不到防爆的要求。另外，有些加油站建站时间较长，同时不注重对电气设备的维护保养与检查，加上私拉乱接、超负荷用电，使得电气设备老化、绝缘破损、短路，成为潜在隐患。
当前，汽车加油站正朝着规模化、自动化、多功能化的趋势发展，出现了许多新的问题，如何降低它的火灾危险性成为消防研究的重点。研究过程中，通过与国外加油站做法的对比，发现国内汽车加油站不论在管理、安全还是环保方面都与国外加油站存在着不小的差距。我们应该正确地看待汽车加油站的安全问题，结合我国具体国情，同时借鉴国外先进技术及方法，重点加强员工培训、改进工艺系统和硬件配置、控制明火源，落实安全责任制度等，以解决在选址、总平面布置、站区管理、设备、操作过程、静电防护等方面的存在的诸多问题，把事故的发生率降到最低，减少人员伤亡，降低财产损失。
