注册城市规划师考试模拟试题(带答案解析)--相关知识部分

发布时间:2010-01-14 共27页


第6题
试题答案:C
试题解析:
“低于地面4m”应为“高于地面4m”。

考点:
第六章  中国建筑史的基本知识 ☆☆☆☆☆考点5:中国古代建筑平面布局类型及基本特征;
    1.单体平面的平面构成一般以“柱网”的布置方式来表达。建筑设计普遍采用“模数化”、“标准化”。
    2.群体布局为一组或多组建筑围绕一个中心空间构成,即院落空间组合,形成绝对对称和自由形式的平面布局。
    3.结构与构造,由北宋李诫所著《营造法式》和清工部颁布的《工程做法》,是我国古代最著名的两部建筑著作。其中提到的“材”(宋代)和“斗口”(清朝)是模数制和构件定型化内容。
    其中大木作为承重的梁柱结构,小木作为不承重仅为空间分隔或装饰目的的装修部分。大木作包括:梁、檩、枋、椽、柱;小木作包括:门、窗、隔扇、屏风等。
    中国古代木结构可分3种形式:抬梁式、穿斗式、井干式。
    4.宫殿中至今保存最为完整的古代宫殿为北京故宫,它集中代表了古代宫殿建筑所取得的成就,其平面为中轴对称,纵深布局,三朝五门,前朝后寝。建于明永乐年间。
    5.坛庙包括:天坛、社稷坛、太庙等祭祀建筑。
    北京天坛,建于明初,有垣两重,北圆南方。外垣西侧有神乐署和牺牲所;内垣有3组建筑:斋宫、祈年殿与圜丘。
    6.宗教建筑:在我国古代,比较重要的宗教是佛教和伊斯兰教。其中唐代建筑典型的是山西五台县佛光寺大殿,平面为“金厢斗底槽”,雄健有力,平整开朗的建筑风格;辽代建筑的代表为河北蓟县独乐寺观音阁,平面中有中柱一列,为“分心槽”式样,是我国现有最古老的楼阁建筑;宋代建筑典型为山西太原晋祠圣母殿,是减柱造的典型实例;元代建筑典型为山西芮城永乐宫,内部壁画卓有成就。
    塔是埋藏舍利、佛徒膜拜的对象,大致可分为:楼阁式、密檐式、单层式、喇嘛和金刚宝座塔几种。山西应县佛宫寺释迦塔建于辽代,是世界上现存最高木塔,塔高67.31m,平面为八角形;河南登封嵩岳寺塔,建于北魏,是我国现在最古老的砖塔;北京西直门外大正觉寺塔,建于明初,是金刚宝座塔的最早实例。
    7.中国古典园林发展经历了以下阶段:汉以前的为帝王皇族苑囿为主体;魏晋南北朝奠定了山水园林基础;唐代风景园林全面发展;两宋造园风气盛;明清时皇家园林与江南私家园林均达盛期。
    代表性园林:皇家苑囿以河北承德避暑山庄和北京颐和园为代表;私家园林以无锡寄畅园、苏州留园、拙政园为代表。

第7题
试题答案:B
试题解析:
空间是由点、线、面、体构成的三维结构,具有形状、大小、色彩、材料等视觉要素,以及位置、方向、中心等关键因素。

考点:
第八章  建筑美学的基本知识   ☆☆☆☆考点1:建筑空间与造型的关系;
    1.空间
    空间是由点、线、面、体占据、扩展或围合而成的三度虚体,具有大小、形状、色彩、材料等视觉要素,以及位置、方向、重心等关系要素。
    2.空间限定
    建筑空间限定是由墙面、地面、屋顶构成。
    3.空间的本质
    深度和层次是空间的本质。
    4.相似、变形与对比
    相似反映同类物体之间的共性,对比反映不同物体之间的差异,变形则是物体生长变化的基本特征。

第8题
试题答案:D
试题解析:
净空可分为三类。A、B、C不够全面。

考点:
第一章  城市道路规划设计   ☆☆☆☆考点3:净空与限界;
    1.行人:净空2.2m,限界宽0.75~1.0m宽;
    2.自选车:净空2.2m,限界宽1.0m宽;
    3.机动车:小汽车净空1.6m,限界2.0m宽;公共汽车净空3.0m,限界2.6m宽;大货车净空4.0m,限界3.0m宽;
    4.道路桥洞限界:行人自行车为2.5m,汽车为4.5m;
    5.铁路净高:电力机动车6.5m,蒸汽机车为5.5m,宽为4.88m;
    6.桥下通航净空要求,取决于通航登记。

第9题
试题答案:A
试题解析:
考的是路幅宽度的概念,只有记住它。

考点:
第一章  城市道路规划设计     ☆☆☆考点13:道路平面设计的内容;
    根据道路的大致走向和横断面,在满足行车技术要求的情况下,结合自然地理条件与现状,考虑建筑布置要求,因地制宜地确定路线的具体方向;选定合适平曲线半径,合理解决转折点之间的曲线衔接;设置必要的超高、加宽和缓和段;验算必须保证的行车视距;并在路幅内合理布置沿路线车行道、人行道、绿带、分隔带以及其它公用设施等。

第10题
试题答案:D
试题解析:
A、B、C三项都是城市道路平面设计的主要内容的一部分。只有D项才是最全面的。

考点:
第一章  城市道路规划设计     ☆☆☆考点13:道路平面设计的内容;
    根据道路的大致走向和横断面,在满足行车技术要求的情况下,结合自然地理条件与现状,考虑建筑布置要求,因地制宜地确定路线的具体方向;选定合适平曲线半径,合理解决转折点之间的曲线衔接;设置必要的超高、加宽和缓和段;验算必须保证的行车视距;并在路幅内合理布置沿路线车行道、人行道、绿带、分隔带以及其它公用设施等。

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